近年北區不少臨時停車場被政府收回重新發展，其中三幅位於粉嶺聯和墟，令該區泊車位出現嚴重短缺。一泊位難求，有人違例泊車，亦有車主選擇「捱貴租」。有停車場負責人估計，明年停車場收費有上調空間，養車愈來愈貴。

 

聯和墟車位難求，社區幹事曾興隆憶述有街坊吐苦水，抱怨「搵車位難過中六合彩」，指一旦政府收回露天停車場的地皮，車位供應更加緊絀。他舉例說今年拍賣出一幅位於聯發街、聯富街與聯益街交界的用地後，在少了約一百六十個車位，停車場收費有升無跌，「榮福、榮輝中心月租升近二千元，新屋苑逸峯車位更高達二千八百五十元租，仍有人搶。」有車主歸咎於聯和墟並無政府管轄的多層停車場，而有夜泊服務的露天停車場，車位僧多粥少。據悉，該區公眾泊車位約七百個。記者實地視察，位於聯發街、聯富街與聯益街交界處的金倉停車場，泊位不足一百，月租一千八百元，使用率甚高，至於有蓋停車場一般只提供時租服務，反映「車位錯配」情況嚴重。雖說未來逸峯和瓏山一號相繼落成，為聯和墟提供新車位，但翻查資料，兩大新屋苑合共九百伙，然而供私家車停泊的車位不足二百個，難以滿足全部有車階級使用，屆時車位需求進一步加劇，車主預備捱貴租。

 

政府搶地重新發展

 

所有停車場大部分按供求理論決定車位租金，價位可升可跌，車位短缺的地區升幅較大read more

，例如尖沙嘴中間道停車場結束營運後，附近停車場收費即有所變動。而受通脹、最低工資等因素影響，他保守估計明年車位收費會升百分之五至十。在車位供求嚴重失衡下，違例泊車愈來愈猖狂。粉嶺居民何先生怒斥車主「有恃無恐」，指原本路口無雙黃綫，後來見大車路窄難通過先補加，怎料近幾年，所有雙黃、單黃綫均泊滿車，「警方抄幾多次牌也無補於事，馬路很快故態復萌。」北區民政處表示，政府一直有留意區內泊車位的供求情況，地政處和運輸署會按情況，繼續物色適當土地，作臨時停車場之用。曾興隆亦引述警方建議，為舒緩車位不足，指短期內會將現時聯和舊街市對出的小巴站、的士站改為車位，能暫泊二三十架車。但從客觀環境來看，他指聯和墟難有大型停車設施，應規劃附近工業區土地作泊車之用。

 

 

爛地生財

 

經營停車場生意二十年的黃先生，私家地、政府地和多層停車場也做過，他指由官地判出來做臨時停車場，受地契所限，掣肘較多。他舉例說北區面積雖大，但工業地、農地不能改為商業停車場，除非地契有列明，而交通配套亦是考慮因素之一。他表示，經營停車場入行門檻不高，但生存不易，除了兩三間由發展商控制的公司，小本經營的「十隻手指數得晒」。黃坦言地政署推出可作停車場的地有限，「有一兩年更無地拍賣。」